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- W1005558856 abstract "Neste trabalho construiu-se e verificou-se um modelo matematico capaz de realizar o calculo da rotacao do eixo do turbocompressor aplicado a um motor Diesel, para futura implementacao de uma funcao de software no programa da unidade de comando do motor, de forma a permitir a criacao de estrategias de protecao contra sobre rotacao do eixo do turbocompressor. O modelo foi construido com utilizacao de modelagem de fenomenos fisicos que ocorrem em algumas partes do motor, junto com tabelas obtidas atraves de testes empiricos do motor. O modelo foi criado de modo a aproveitar os sensores atualmente disponiveis no motor de serie, utilizados pelo sistema de injecao eletronica. O parâmetro de vazao de ar admitido, calculado pela unidade de controle do sistema de injecao tambem foi aproveitado. Apos a criacao do modelo, este foi verificado inicialmente simulando-se variacoes nas entradas (quantidade injetada de combustivel e acionamento da valvula EGR) e analisando-se a reacao ocorrida na saida do modelo (rotacao do eixo do turbocompressor). Foram realizadas medicoes em um banco de testes para o levantamento do mapa de temperatura do coletor de escape em condicao estacionaria. Para a verificacao do modelo em um caso real, foram coletados dados de diversos parâmetros de funcionamento de um motor diesel instalado em um veiculo de testes da MWM International. Os parâmetros de entrada coletados foram inseridos no modelo e o valor de rotacao medido confrontado com o valor calculado. Ajustes nos submodelos foram necessarios para a estimacao dos parâmetros do modelo atraves da minimizacao do erro encontrado. O erro encontrado diminuiu sensivelmente, porem ainda se manteve alto para ser considerado como uma informacao confiavel para a implementacao no software da unidade de comando do motor Abstract" @default.
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