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- W114525524 abstract "En 2004 se realizo un estudio para evaluar la rentabilidad socioeconomica del Programa de Mejoras de la M-30. Este estudio se baso en la modelizacion de la movilidad en la Comunidad de Madrid y su evolucion estimada en 30 anos. En los ultimos anos se han producido importantes cambios en la estructura socioeconomica y en los patrones de movilidad de la region de Madrid. Ademas no todas las obras previstas en el Programa de Mejoras han sido ejecutadas. En este estudio se analizan los efectos que, en este nuevo contexto, se produce n sobre los volumenes de trafico, los ahorros de tiempo de viaje de los usuarios habituales y de los atraidos a Calle 30 y el consumo de combustible y sus consecuencias sobre las emisiones de CO2 y la calidad del aire en el ano 2010. Los resultados muestra n un ahorro de tiempo -variable con mayor peso en el ACB - de 14.374.000 horas x pax frente a las 15.655.000 horas x pax pronosticadas. De haberse ejecutado la obra correspondiente al Bypass Norte, el ahorro de tiempo de los usuarios se seria de 17.085.000 horas x pax. En cuanto a las emisiones de CO2, se produce una reduccion de casi 24.000 ton/ano. En resumen, se puede afirmar que la reforma de Calle 30 ha sido claramente beneficiosa para la ciudad, con ahorros netos de tiempo y reduccion de emisiones de contaminantes. Sin embargo, esos beneficios son menores de los estimados en 2004, en un escenario de crecimiento urbanistico y de los flujos de trafico que ha sido truncado por la crisis economica." @default.
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