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- W12848675 abstract "Cette these aborde la congestion des transports urbains. Melant donnees de trafic et enquetes de terrain, nous etudions trois infrastructures centrales pour la ville de Paris : le boulevard Peripherique, la ligne 1 du metro et le tramway des Marechaux. Nous calculons tout d'abord le cout economique de l'externalite de congestion sur les routes (pertes de temps dues au fait que les conducteurs n'internalisent pas le cout social de leur decisions). Dans le cas du boulevard Peripherique, ce cout atteignait 160 M euros en 2007, soit un montant 2,5 fois inferieur aux estimations des approches non economiques. Nous analysons ensuite les preferences declarees des usagers de la ligne 1 du metro sur la valeur qu'ils accordent au confort des deplacements (espace dans les wagons). Souvent occultee des analyses, l'evaluation contingente souligne que la congestion des metros est un phenomene important : 75 % des individus sont disposes a rallonger d'au moins 5 minutes leur voyage pour beneficier du confort des heures creuses durant les pointes. Nous presentons egalement l'analyse cout-benefice du tramway des Marechaux. Les gains des usagers du tramway sont inferieurs aux pertes des automobilistes sur les Marechaux. L'externalite de congestion occupe une place centrale dans les calculs : les gains de decongestion du metro sont consequents, mais moindres que les couts de congestion additionnelle sur le Peripherique. La VAN du tramway est negative et questionne sa rentabilite sociale. Nous discutons finalement le rencherissement, observe depuis 2000, des couts de transport individuels interessant Paris et les dynamiques territoriales en cours." @default.
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