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- W129636841 abstract "Les moteurs a combustion interne classiques sont de deux types, a allumage commande et a allumage par compression. L'objectif d'un futur concept de moteur est de beneficier du rendement eleve du moteur a allumage par compression et des emissions polluantes tres basses du moteur a allumage commande lorsqu'il est equipe de la catalyse trois voies. Le moteur HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) est un concept possible. Ce travail presente les resultats de l'etude experimentale de l'influence de parametres tels que le taux de compression, la richesse et la temperature du melange aspire et de la temperature de l'eau de refroidissement ou encore de la vitesse de rotation sur les parametres de la combustion HCCI. Les recherches ont ete realisees dans moteur a taux de compression variable utilisant le n-butane comme carburant. La loi de degagement de chaleur pendant un cycle, determinee en analysant l'evolution de pression dans le cylindre par application du premier principe de la thermodynamique, est utilisee pour la determination des parametres de combustion. Les resultats montrent que la combustion HCCI ne peut etre realisee que dans un domaine limite de vitesses et de charges. A la limite de la zone d'auto-inflammation, la combustion HCCI est affectee par la dispersion cyclique et, aux fortes charges, par presence du cliquetis. La zone de combustion normale evolue avec les parametres de fonctionnement du moteur. Enfin, la dispersion cyclique du moteur HCCI presente, dans certaines conditions de fonctionnement, un comportement periodique correspondant a 2 ou 3 cycles du moteur. Les resultats obtenus seront utiles pour la definition de strategies de regulation." @default.
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