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- W136452324 abstract "Les moteurs a pistons utilisent en general l’air ambiant comme comburant. Cet air est compose principalement d’azote et d’oxygene mais aussi de vapeur d’eau. La presence de cette vapeur modifie le processus de combustion de facon plus ou moins significative. S’agissant des moteurs, l’addition d’eau modifie les performances et diminue les emissions d’oxydes d’azote. Cependant tres peu de travaux traitent de ces effets. Ce travail a donc pour objectif d’etudier experimentalement et numeriquement l’influence de l’humidite de l’air sur la combustion et plus particulierement sur le fonctionnement des moteurs a pistons. L’approche numerique, menee de front avec l’approche experimentale, modelise une flamme laminaire de premelange. L’outil numerique qui a ete utilise est le logiciel de calcul de cinetique chimique COSILAB® pour du methane et de l’isooctane. L'approche experimentale utilise deux bancs d'essais. Le premier banc est un bruleur bec Bunsen a fente qui a ete entierement concu et valide au cours de cette etude afin de mesurer des vitesses de flamme laminaire. Une attention particuliere a ete portee a la metrologie et a l'estimation quantitative des incertitudes de mesures. Ces mesures obtenues a pression atmospherique sur ce bruleur, pour une humidite specifique pouvant atteindre 80 g.kg-1, ont permis de valider les resultats obtenus numeriquement. Les calculs ont ensuite ete portes a des conditions de pression et temperature representatives d'un fonctionnement moteur. Un banc d'essai moteur recherche a ete utilise pour confirmer les tendances observees dans le cas des flammes laminaires. Les resultats obtenus montrent une forte diminution de la vitesse de flamme ainsi que des emissions d'oxydes d'azote lorsque l'humidite augmente. Par exemple pour une humidite specifique de 110 g.kg-1, la vitesse de flamme chute de 55% et les emissions de NOX chutent de 70%. Les essais au banc moteur ont montre une augmentation de l'avance a l'allumage optimale et des emissions d'hydrocarbures imbrules lorsque l'humidite augmente. Ils confirment egalement la forte diminution des emissions d'oxydes d'azote ; par exemple pour une augmentation de l'humidite de 30 g.kg-1, les NOX baissent de 35%." @default.
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