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• W175593188 abstract "RESUME Le concept des avions plus-electrique est une nouvelle cible technologique pour les fabricants d'avions. Il concerne la reduction du poids de l'avion, de la consommation de carburant et l'amelioration de l'efficacite de l'energie. Tous ces elements constituent des avantages potentiels importants. Les avions conventionnels utilisent les puissances hydraulique, mecanique, pneumatique et electrique en tant que sources d’energie. Pour augmenter l’efficacite de ces systemes, des etudes sont effectuees dans le but d’augmenter la part d’energie electrique utilisee dans les avions pour la generation, la distribution et l’utilisation de la puissance electrique. Parallele a l'augmentation de l'efficacite, le nombre et la qualite des etudes techniques relatives aux etapes de conception, design et essais de validation, doivent aussi etre augmentes et/ou ameliorees. Les modeles mathematiques et les outils de simulation constituent des moyens efficaces permettant de predire le comportement du reseau electrique, corriger des erreurs de design, eliminer certaines etapes de prototypage et reduire le temps d’essai des composantes. Les outils de simulations peuvent augmenter la robustesse des systemes tout en reduisant les essais dispendieux au sol et en vol. De plus, les outils de simulation offrent une infinite d’options pour l’etude d’un grand nombre de scenarios d'operation et pour l'optimisation. Les outils de simulation modernes deviennent de plus en plus sophistiques et permettent, si les donnees sont disponibles, de creer des modeles tres pres de la realite autant pour les composants que pour les systemes. La simulation en temps reel permet de faire des essais sur des equipements reels (« hardware-in-the-loop ») pour valider des modeles et determiner des parametres.Ce memoire de maitrise presente un premier test de simulation et d’analyse pour le reseau electrique du Global Express de Bombardier. Les simulations sont effectuees en temps differe et en temps reel. Les outils utilises sont Simulink pour la simulation en temps differe et le simulateur OPAL-RT base sur Simulink pour la simulation en temps reel. Cette recherche sert a definir les goulots de modelisation ainsi que les besoins au niveau des donnees necessaires a la modelisation. Ce memoire etablit aussi les besoins de validation et de mesure pour la modelisation d'un avion plus electrique. La simulation en temps reel est particulierement contraignante et ce memoire a permis de tester une nouvelle methode de resolution en temps reel.----------ABSTRACT Conventional aircrafts use hydraulic, mechanical, pneumatic and electrical energy sources to supply their systems. In order to increase the efficiency of such systems, it is needed to increase the penetration level of electrical systems and components in aircrafts for generating, distributing and utilizing electrical power. An important step is to develop numerical models for studies related to the conception, design and testing stages. Mathematical modeling and simulation tools constitute an efficient approach for predicting operational behaviour, correcting design errors, eliminating prototyping steps and reducing component and overall testing cycles. Simulation tools can increase system robustness while reducing expensive ground and flight tests on the actual aircraft. Moreover, simulation tools offer limitless options for studying huge numbers of operational scenarios and detecting failure conditions. Modern simulation tools for electrical circuits and systems have become very sophisticated and, if data is available, can be used to create extremely precise models for components and complete systems. Real-time simulation tools allow testing actual physical components (hardware-in-the-loop) and can be used to validate models and derive model parameters.This research presents an initial benchmark for the simulation and analysis of the Bombardier Global Express aircraft electrical power system. Both for off-line and real-time simulations are considered. The considered tools are Simulink for off-line simulations and the Opal-RT simulator (based on Simulink) for real-time simulations. These tools allow achieving advanced models and testing the aircraft system in a high scope of scenarios. The research identifies modeling bottlenecks and data needs, establishes validation needs and proposes measurement tests for qualifying component models. It is established that the real-time simulation of the developed power system is particularly complex. An available and new real-time simulation method is tested at the end and demonstrates the need for further research." @default.
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