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- W1821622231 abstract "Cette these porte sur les modeles d'affectation dynamique du trafic et l'equilibre offre-demande du trafic, afin d'en evaluer la capacite operationnelle et d'en developper certains aspects. L'analyse porte essentiellement sur le modele LADTA de Leurent (2003), dont les hypotheses physiques et economiques sont proches de l'affectation statique tout en ajoutant la dimension chronologique et un traitement par file d'attente de la congestion sur les arcs du reseau de transport. Nous reprenons la formulation analytique de ce modele dans une expression abstraite qui est generique pour l'affectation dynamique, ce qui nous permet d'elaborer des approches algorithmiques variees en termes de formulation mathematique et de variables endogenes basiques. Nous discutons des algorithmes d'equilibrage et proposons un algorithme hybride qui traite conjointement des volumes et des temps par arcs. Nous donnons une analyse formalisee du mesurage de convergence, et nous elaborons des criteres de convergence rigoureux et parcimonieux. Le modele dans une version simplifiee, les algorithmes d'equilibrage et les criteres de convergence ont ete programmes dans un prototype, et experimentes sur des cas d'ecole, afin d'etablir le comportement des algorithmes et des criteres, et de proceder a des reglages pour certains parametres." @default.
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