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- W1949264346 abstract "Die rotordynamische Untersuchung von Triebwerksrotoren stellt eine wichtige Basis fur den sicheren Betrieb und die Ausnutzung von Optimierungsmoglichkeiten dar. In dieser Arbeit werden der Aufbau, der Betrieb, die Messungen und die Berechnungen eines am Fachgebiet Mechatronik im Maschinenbau der TU-Darmstadt in Kooperation mit Rolls-Royce Deutsch-land Ltd. & Co KG aufgebauten Flugtriebwerksprufstandes eines Niederdruckrotors in Originaldimension ohne Beschaufelung gezeigt. Der biegeelastische Rotor hat drei Lagerungsstellen, wovon zwei mit Quetscholdampfern ausgestattet sind. Wahrend des Hochlaufs bis auf 8.000 min-1 werden zwei biegekritische Drehzahlen durchlaufen. Der Prufstand wiegt 7.500 kg, wovon auf den Rotor 150 kg entfallen. Der Rotor wird uber einen Elektromotor angetrie-ben und ist mit einer Olversorgung fur die Lager und Quetscholdampfer ausgestattet. Die uber 60 Sensoren werden mittels einer Datenerfassung in LabVIEW™ erfasst und ausgewertet. Mit dem Prufstand wird das nichtlineare Verhaltens des Rotors bei axialen Unwuchtverteilungen und grosen Unwuchten auf der Turbine bis 28.000 gmm untersucht. Die Unwuchtvertei-lungen dienen Rolls-Royce zur Untersuchung verschiedener Auswuchtmoglichkeiten durch die Charakterisierung des Sensitivitatsverhaltens auf Unwuchten. Die grosen Unwuchten auf der Turbine sollen die Moglichkeit zur Einschatzung des Verhaltens bei Schaufelverlusten ermoglichen. Weiterhin werden Versuche mit Quetscholdampfervariationen bzgl. des Oldrucks und ohne Olzufuhr durchgefuhrt. Fur die Messungen mit Olversorgung erfolgt die numerische Berechnung mit dem nichtlinearen FE-Rotordynamikprogramm NIROD des Fach-gebiets, in dem die Quetscholdampferberechnung implementiert wurde. Die Ubertragbarkeit des Quetscholdampfermodells wird anhand zweier Beispiele gezeigt." @default.
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