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• W1996330172 abstract "Present methods for determining optimal settings for signal networks are too time consuming to be implemented on-line with contemporary computers. The bulk of the computation involves signal coordination between intersections. It is proposed that global signal coordination may be achieved adaptively using appropriately chosen local control algorithms. This is demonstrated for certain simple networks using an algorithm that minimizes stops to vehicles in platoons. The results are valid for essentially light traffic. For several cases it is shown that a system consisting of signals controlled independently with the algorithm converges to a periodic asymptotic state exhibiting global signal coordination. The convergence proof is simultaneously a proof of the system's stability. No claim is made that the particular algorithm studied here is suitable for implementation in the field. L'application des méthodes actuelles de détermination des phasages optimaux pour les réseaux contrôlés par feux consomme trop de temps pour qu'elles soient utilisées en séquence sur les ordinateurs dont on dispose. L'ensemble des calculs implique une coordination des signaux entre les intersections. On propose que la coordination globale des signaux soit effectuée de maniére adaptative en utilisant des algorithmes pour le contrôle local judicieusement choisis. Cette solution est testée pour certains réseaux simples en utilisant un algorithme qui minimise le nombre d'arrêts pour des véhicules circulant en groupe. Les résultats sont valables essentiellement pour les faibles trafics. Dans plusieurs cas, on démontre qu'un systéme composé de signaux contrôlés de maniére indépendante á l'aide de l'algorithme converge vers un état périodique asymptotique qui constitue une coordination globale des signaux. La preuve de la convergence est en même temps une preuve de la stabilité du systéme. On ne prétend pas que l'algorithme particulier présenté ici soit adaptable á une expérimentation réelle. Die gegenwärtigen Verfahren zur Bestimmung optimaler Signalzeiten in Strassennetzen sind zu zeitaufwendig, um beim derzeitigen Stand der Computertechnik im on-line-Betrieb verwendet zu werden. Das Schwergenwicht der Berechnung liegt auf der Koordinierung von Signalen zwischen Knotenpunkten. Es wird vorgeschlagen, eine umfassende Signalkoordinierung adaptiv unter Benutzung geeigneter örtlicher Steuerungsalgorithmen anzustreben. Für bestimmte einfache Netze wird die Vorgehensweise anhand eines Algorithmus dargestellt, der die Anzahl von Haltevorgängen für Fahrzeuge innerhalb von Pulks minimiert. Die Ergebnisse gelten im wesentlichen für leichten Verkehr. In mehreren Fällen zeigt sich, dass ein System von auf der Grundlage dieses Algorithmus unabhängig gesteuerten Signalen in Richtung auf einen periodischen asymptotischen Zustand konvergiert, der einer umfassenden Signalkoordinierung entspricht. Der Konvergenzbeweis ist gleichzeitig ein Beweis für die Stabilität des Systems. Es wird nicht davon ausgegangen,dass der untersuchte spezielle Algorithmus in der Praxis benutzbar ist." @default.
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