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• W2001263779 abstract "A theory of fatigue crack initiation along PSBs based on free energy considerations has been developed. The PSB is modelled as an accumulation of vacancy dipoles. The total free energy of the system increases with fatigue cycle number due to the increase in elastic strain energy. It is shown that there exists a critical fatigue cycle number above which the initial state of dislocation accumulation along the slip band becomes energetically unstable, leading to the initiation of a microcrack within the PSB. SN curves for initiation can be calculated and the resulting crack depths determined. The theory correctly predicts several observed phenomena of fatigue crack initiation: (i) crack initiation is easier in air than in vacuum; (ii) crack initiation is easier at room temperature than at cryogenic temperatures; (iii) just-initiated cracks are shallow. Nous avons développé une théorie de l'initiation des fissures de fatigue le long des bandes de glissement persistantes (BGP) en nous basant sur des considérations d'énergie libre. Une BGP est modélisée comme une accumulation de dipôles lacunaires. L'énergie libre totale du systéme augmente avec le nombre de cycles de fatigue par suite de l'accroissement de l'énergie de déformation élastique. Il existe un nombre critique de cycles de fatigue au-dessus duquel l'état initial de l'accumulation de dislocations le long de la bande de glissement devient énergétiquement instable, ce qui provoque l'initiation d'une microfissure à l'intérieur de la BGP. Les courbes SN d'initiation peuvent êntre calculées et les profondeurs des fissures résultantes déterminées. La théorie prédit correctement différents phénomènes expérimentaux de l'initiation des fissures de fatigue: (i) l'initiation des fissures est plus facile dans l'air que sous vide; (ii) elle est également plus facile à la température ambiante qu'aux températures cryogéniques; (iii) les fissures qui viennent d'étre créées sont peu profondes. Es wird eine Theorie der Rißbildung entlang von persistenten Gleitbändern auf der Basis freier Energien entwickelt. Das persistente Gleitband wird als eine Anhäufung von Leerstellendipolen angeschen. Die gesamte freie Energie des Systems nimmt mit der Zahl der Zyklen wegen des Anstiegs der elastischen Verzerrungsenergie zu. Es wird gezeigt, daß eine kritische Anzahl der Ermüdungszyklen besteht, oberhalb der der ursprüngliche Zustand der Versetzungsanhäufung entlang des Gleitbandes energetische instabil wird und in die Bildung eines Mikrorisses innerhalb der persistenten Gleitbandes umschlägt. Für die Rißbildung können SN-Kurven berechnet und die entstehenden Rißtiefen bestimmt werden. Diese Theorie sagt einige beobachtete Erscheinungen der Bildung von Ermüdungsrissen richtig voraus: (i) Die Bildung der Risse erfolgt leichter in Luft als im Vakuum, (ii) Die Rißbildung ist leichter bei Raumtemperatur als bei kryogenen Temperaturen, (iii) gerade gebildete Risse sind flach." @default.
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