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• W2006191777 abstract "A survey of the variations of μ in the dry sliding of steel on steel over a wide range of sliding conditions is presented in the form of a friction-regime map. At slow sliding speeds (v < 1 m/s), the coefficient of friction μ depends strongly on the state of the surface: friction between rough surfaces is greater than between those which are smooth. At higher velocities (v > 1 m/s), the initial surface condition is quickly replaced by one characteristic of the wear process, and the coefficient of friction becomes, increasingly, dependent on the pressure at the surface and the sliding velocity, not the surface state. At very high loads and velocities, a layer of molten metal forms between the sliding surfaces, reducing μ to very low values. Un examen d'ensemble des variations de μ au cours du glissement à sec de l'acier sur l'acier pour un large spectre de conditions de glissement est présenté sous la forme d'une carte de régimes de frottement. Aux vitesses de glissement faibles (v < 1 m/s), le coefficient de frottement μ dépend fortement de l'état de surface: le frottement entre surfaces rugueuses est plus grand qu'entre surfaces douces. Aux vitesses plus grandes (v > 1 m/s), la condition initiale de la surface est rapidement remplacée par un état caractéristique du procédé de glissement, et le coefficient de frottement devient, de plus en plus, dépendant de la pression sur la surface et de la vitesse de glissement et non de l'état de surface. Aux très fortes charges et vitesses, une couche de métal fondu se forme entre les surfaces de glissement ce qui réduit μ à des valeurs très faibles. Es wird ein Überblick über den Reibungskoeffizienten μ bei trockener Gleitung von Stahl über Stahl für einen groβen Bereich von Gleitungsbedingungen in Form von einem Diagramm der Reibungsbereiche vorgelegt. Bei niedrigen Gleitungsgeschwindigkeiten (v < 1 m/s) hängt der Koeffizient stark vom Oberflächenzustand ab: Reibung zwischen rauhen Oberflächen ist höher als zwischen glatten. Bei höheren Geschwindigkeiten (v > 1 m/s) wird die ursprüngliche Oberflächenbeschaffenheit durch eine ersetzt, die für den Abtragprozeβ charakteristisch ist. Der Reibungskoeffizient wird zunehmend abhängig vom Druck an der Oberfläche und von der Gleitungsgeschwindigkeit, nicht aber von dem Oberflächenzustand. Bei sehr hohen Lasten und Geschwindigkeiten bildet sich zwischen den gleitenden Oberflächen eine Schicht geschmolzenen Metalles, wodurch auf sehr kleine Werte verringert wird." @default.
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