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• W2012102777 abstract "There are now more than 80 rapid transit systems worldwide, and the number is expected to grow as the number of cities with populations greater than one million increases. This paper compares the characteristics and limits of four types of urban rapid rail transit systems: commuter railway; metro/subway; light railway; and tramways. General rules regarding costs of such systems are illustrated with examples from several countries. Benefits of underground urban rapid transit systems are discussed with regard to time aspects, passenger loads, environmental effects, safety, impact on urban development and economic implications. The author discusses the issue of costs vs benefits, which involves assessing the financial, qualitative and quantitative impacts of transit systems on the entire community. This paper describes a cost-benefit analysis method developed in 1981 in West Germany to evaluate effects of transportation projects on passengers, the transit authority and the general public. The author concludes with specific recommendations for future studies of cost-benefit analyses and methods. Il y a maintenant plus de 80 systèmes de transit rapide dans le monde, et ce nombre doit s'accroître de beaucoup suite à l'explosion du nombre de villes de plus d'un million d'habitants. Cet article compare les caractéristiques et les limites de quatre systèmes ferroviaires de transport rapide urbain: trains de banlieue, métro, trains légers, et tramways. Les règles générales sur les coûts de tels systèmes sont illustrées avec des exemples de plusieurs pays. Les avantages des systèmes de transport sous terre sont évalués en fonction des aspects de temps, du nombre de passagers, des impacts sur l'environnement, de la sécurité, des effets sur le développement urbain et des implications économiques. L'auteur discute les problèmes de coûts par rapport aux avantages, ce qui implique l'estimation des effets financiers, qualitatifs et quantitatifs des systèmes de transport sur la communauté entière. L'article décrit une méthode d'analyse coût-bénéfice développée en 1981 Allemagne de l'Ouest pour estimer les conséquences des projets de transport sur les passagers, sur le service de transport et sur le public en général. L'auteur conclut ave des recommendations spécifiques pour de futures études d'analyses et de m'ethodes coûts-bénéfices." @default.
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