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• W202403586 abstract "Les travaux de recherche presentes dans cette these s'integrent dans le cadre du projet national VIATIC.MOBILITE du pole de competitivite I-TRANS « Le ferroviaire au cœur des systemes de transports innovants » (http://www.i-trans.org/index.htm). De nos jours, les informations liees au deplacement et a la mobilite dans un reseau de transport representent sans aucun doute un potentiel important. En effet, on peut imaginer une infinite de services innovants lies a la mobilite, non seulement a destination du grand public, mais egalement a des entreprises, dans le conseil en mobilite pour leurs plans de deplacement. Le but de cette these est donc de fournir un systeme d'aide a la mobilite qui s'articule autour des motifs de deplacements quotidiens, occasionnels, de tourisme, de culture, etc. avec la possibilite de pouvoir beneficier d'une information pertinente et exploitable. Ces travaux de recherche visent a mettre en œuvre un Systeme d'Information de Transport Multimodal (SITM) pour optimiser la gestion de flux des requetes utilisateurs qui peuvent etre nombreuses et simultanees. Dans ce cas, le SITM doit pouvoir proceder par des processus de decomposition des requetes simultanees en un ensemble de tâches independantes. Chaque tâche correspond a un service qui peut etre propose par plusieurs fournisseurs d'information, en concurrence, avec differents couts, formats et temps de reponse. Un fournisseur d'information voulant proposer ses services via le SITM, doit d'abord y enregistrer son systeme d'information, en assumant la responsabilite des aspects juridiques et qualitatifs de ses donnees. Le SITM est donc lie a un Reseau informatique Etendu et distribue de Transport Multimodal (RETM) qui comporte plusieurs sources d'information heterogenes des differents services proposes aux utilisateurs de transport. L'aspect dynamique, distribue et ouvert du probleme, nous a conduits a adopter une modelisation multi-agent pour assurer au systeme une evolution continue et une flexibilite pragmatique. Le systeme multi-agent propose s'appuie sur les metaheuristiques pour la recherche et la composition des services; la recherche des services se base sur le paradigme Agent Mobile (AM) utilisant un algorithme d'optimisation dynamique de construction des Plans De Routes (PDR). Cette premiere etape d'optimisation prepare les parcours des AMs en prenant en consideration l'etat du RETM. La composition des services utilise les algorithmes evolutionnistes pour optimiser les reponses en termes de cout et de temps, sachant qu'une reponse a une requete utilisateur ne doit pas depasser un temps maximum autorise et qu'un utilisateur cherche toujours a avoir le meilleur rapport qualite prix pour les services qu'il demande. Enfin, le SITM prend en consideration les eventuelles perturbations sur le RETM (pannes, goulets d'etranglements, etc.) pour satisfaire les requetes utilisateurs dans tous les cas de figure. Dans ce contexte, nous avons cree un protocole de negociation entre les agents mobiles et les agents responsables des choix des fournisseurs d'information pour les services demandes, ces agents sont appeles agents Ordonnanceurs. Le protocole propose depasse les limites d'une communication agent traditionnelle, ce qui nous a incites a associer au systeme une ontologie flexible qui permet d'automatiser les differents types d'echanges entre les agents grâce a un vocabulaire approprie. Les resultats experimentaux presentes dans cette these justifient l'utilisation du paradigme agent mobile dans notre systeme qui remplace parfaitement bien les paradigmes classiques telle que l'architecture client/serveur. Les simulations presentees montrent differents scenarios de gestion d'un nombre des requetes simultanees plus ou moins important. En effet, quelque soit le nombre de requetes utilisateurs formulees pendant un court laps de temps , le systeme se charge de leur decomposition, de l'identification des services demandes et des fournisseurs d'information susceptibles d'y repondre." @default.
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