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• W2032425685 abstract "L’automobile constitue en ville la première source de pollution atmosphérique. Pour étudier les effets sur la santé des effluents automobiles, les épidémiologistes ont besoin d’outils leur permettant d’estimer précisément l’exposition des individus à cette pollution atmosphérique d’origine automobile (PAA), de façon à éviter les erreurs de classement. Cette revue bibliographique a pour but d’analyser les différentes démarches adoptées pour évaluer l’exposition des individus, dans tous les travaux épidémiologiques examinant les effets à court et à long terme de la PAA sur la santé humaine. Après avoir présenté les différents types d’études ainsi que leurs objectifs, cette revue s’est particulièrement attachée à étudier les modalités d’évaluation de l’exposition à la PAA ainsi que les différents effets sanitaires qui lui sont associés. Pour tenter d’évaluer au mieux l’exposition des individus à la PAA, la plupart des auteurs ont eu recours à des indices d’exposition plus ou moins complexes. Ainsi, certaines équipes se sont intéressées au lieu de résidence et à sa proximité au trafic routier, à l’intensité de ce trafic, ou bien encore à une combinaison des deux. Plus récemment, certains auteurs ont élaboré des modèles mathématiques de dispersion des polluants ainsi que des modèles statistiques de régression. Au terme de cette analyse, il semble incontournable de devoir utiliser, pour évaluer l’exposition des individus à la PAA, des outils fiables et validés. Seuls les modèles statistiques de régression et mathématiques de dispersion des polluants semblent pouvoir offrir de telles possibilités ; bien que leur mise en œuvre soit lourde, elle pourrait être considérablement facilitée grâce à l’utilisation conjointe de systèmes d’information géographique, permettant l’automatisation et la standardisation de la collecte des données. Automobile exhaust is a major source of air pollution in urban areas. To study health effects of traffic exhaust fumes epidemiologists need specific tools in order to achieve a precise assessment of human exposure to traffic air pollution (TAP) and avoid misclassification. The aim of this review is to study the different ways of assessing human exposure to TAP in epidemiological studies dealing with short-term or long-term health effects of TAP. After presenting the different designs and goals of the studies mentioned above, this review focuses on methods of assessing exposure to TAP and their different associated health endpoints. To assess exposure to TAP, most published studies have used more or less complex exposure indices. Several teams have used residence location and its proximity to traffic, traffic counts, or a combination of both. More recently, some authors have developed mathematical dispersion models and statistical regression models. Our analysis shows that reliable and validated tools would be needed to assess accurately human exposure to TAP. This can only be achieved with statistical regression models and mathematical dispersion models. Although such methods may be difficult to implement, their use can be facilitated by adding a geographic information system." @default.
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