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- W2041309805 abstract "The requirement to reduce the specific fuel consumption of future advanced transport aircraft, in order to achieve definite improvements in the areas of economy and ecology, has resulted in dedicated activities among others in two fields of aeronautics. In the area of propulsion the current trend in the development of turbofan engines is directed towards very high and ultra high bypass ratios with the objective to lower the specific fuel consumption and the noise level. In the area of aerodynamics the laminarization of extensive surface areas of the airframe wetted by the external flow aims at a reduction of the skin friction drag. Since the higher bypass ratios of the advanced powerplants are associated with a growth in the engine nacelle dimensions, not only the skin friction drag rises, but the problem of engine-airframe integration is also intensified due to negative engine-airframe interactions. Therefore there is a challenge to an efficient integration of advanced powerplants into the airframe. The paper deals with the Euler code validation by flight trials with reference to the static pressure distributions on a natural laminar flow nacelle. The numerical simulation is used to investigate the effects arising from the pylon and the variation of intake mass flow. Die Forderung den spezifischen Kraftstoffverbrauch von zukünftigen, fortschrittlichen Transportflugzeugen zu vermindern, um entscheidende Verbesserungen auf den Gebieten der Wirtschaftlichkeit und der Umweltverträglichkeit zu erreichen, haben zu gezielten Aktivitäten unter anderen in zwei Bereichen der Luftfahrt geführt. Auf dem Gebiet der Antriebe konzentriert sich die gegenwärtige Entwicklungsrichtung auf Mantelstromtriebwerke mit sehr hohen und höchsten Nebenstromverhältnissen mit der Zielsetzung, den spezifischen Kraftstoffverbrauch und den Lärmpegel herabzusetzen. Auf dem Gebiet der Aerodynamik zielt die Laminarisierung von durch die Außenströmung umspülten Oberflächen der Zelle auf eine Verringerung des Hautreibungswiderstands. Da mit den höheren Nebenstromverhältnissen der fortschrittlichen Antriebe ein Anwachsen der Triebwerksgondelabmessungen verbunden ist, wächst nicht nur der Hautreibungswiderstand, sondern auch das Problem der Triebwerks-Zellenintegration verschärft sich wegen negativer Triebwerks-Zellenwechselwirkungen. Daher besteht eine Herausforderung für eine wirksame Integration der fortschrittlichen Antriebe mit der Zelle. Der Beitrag behandelt den Gültigkeitsnachweis für das Euler Rechenverfahren durch Flugversuche im Hinblick auf die statischen Druckverteilungen auf einer Laminargondel mit natürlicher Grenzschichtlaminarhaltung. Die numerische Simulation wird genutzt, um die Auswirkungen zu untersuchen, die durch den Pylon und die Änderung des Einlaufmassenstroms hervorgerufen werden." @default.
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