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- W2045641133 abstract "Les objectifs de limitation des emissions de gaz a effet de serre suite au protocole de Kyoto semblent passer, selon une opinion dominante, par le transfert des modes individuels vers les modes de transport collectifpour assurer la mobilite urbaine. Mais ce schema se heurte a de serieux obstacles constituant des tendances lourdes dans les villes en developpement. Celles-ci sont soumises a un effet de double trappe frappant le transport collectif institutionnel, qui se manifeste par une perte de clientele au profit du transport individuel et une perte d'influence au profit du secteur artisanal. C'est l'objet de cet article, qui repose sur des donnees statistiques globales concernant des villes de trois continents, que de mettre en evidence cette tendance, avec laquelle il faut bien travailler si l'on veut pouvoir degager des politiques de mobilite durable." @default.
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