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- W2277963477 abstract "Los dos casos polares para la construccion, mantenimiento y operacion de las infraestructuras son la provision p˙blica directa y la privatizacion. Ente ellos hay un men˙ de contratos de colaboracion p˙blico-privada, entre los que el sistema concesional es el mas atractivo cuando es preferible que el Estado mantenga la planificacion de la red, cediendo temporalmente, ‚Aua riesgo y ventura‚Au, su operacion al sector privado. Las autopistas de peaje en Espana se construyen y gestionan mediante este sistema. En principio, podria pensarse que la participacion privada evita, por un lado, ejecutar proyectos socialmente no rentables y, por otro, que posteriormente se garantice la eficiencia en su gestion. La renegociacion de la mitad de todas las concesiones, muchas de ellas, al comienzo del periodo concesional, sugiere que existen problemas de riesgo moral y seleccion adversa que no pueden explicarse por la crisis economica y errores en la prediccion de trafico. En este informe sostenemos que los problemas recurrentes en las concesiones de autopistas de peaje tienen una causa mas profunda en el diseno de los contratos. Despues de un analisis del sistema concesional espanol, proponemos su reforma, modificando el ineficiente reparto de riesgos que contiene, con el fin de eliminar los errores mas evidentes y evitar la repeticion de la crisis actual en el futuro." @default.
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