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- W2365536315 abstract "Die Lkw-Maut in Deutschland ist erfolgreich und gesellschaftlich akzeptiert. Sie verbindet Nutzerfinanzierung mit Verursachergerechtigkeit, da sie fahrleistungsabhangig ist. Das Umweltbundesamt (UBA) empfiehlt sie wie folgt weiterzuentwickeln: Aus Grunden der Verursachergerechtigkeit und des Umweltschutzes empfiehlt das UBA, die Lkw-Maut auf das gesamte deutsche Strasennetz sowie auf Fahrzeuge ab bereits 3,5 Tonnen zulassiges Gesamt Gewicht (zGG) auszuweiten. Dies ist EU-rechtlich moglich. Sobald die erforderlichen Daten fur eine larmdifferenzierte Betrachtung des Streckennetzes verfugbar sind, sollten die Lkw-Mautsatze um die Larmkosten - jedenfalls bis zu den EU-rechtlich vorgegebenen Hochstsatzen - erganzt werden. Mittelfristig sollte diese Deckelung der Kostensatze fur Larm aufgehoben werden. Dasselbe gilt fur die Kostensatze fur Luftschadstoffe. Deutschland sollte daher darauf hinwirken, dass bei der nachsten Novellierung der Eurovignettenrichtlinie eine weitergehende Internalisierung externer Kosten moglich wird und sich die Mautaufschlage an den geschatzten externen Kosten orientieren. Vor allem sollten es europarechtliche Vorgaben ermoglichen, Mautaufschlage fur Treibhausgasemissionen zu erheben. Die entsprechenden Kosten fur zum Beispiel Lkw ab 3,5 Tonnen zGG beziffert die UBA-Methodenkonvention mit durchschnittlich 5,4 Cent je Kilometer. (A)" @default.
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