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- W2747455910 abstract "L'evolution des normes anti-pollution de plus en plus restrictives rend ineluctable la reduction voire l'elimination des emissions d'oxydes d'azote (Nox) et de suies generees par les moteurs diesel. Les technologies de plus en plus poussees developpees pour atteindre ces objectifs menent neanmoins a des phenomenes physiques tres complexes dans la chambre de combustion. Face au manque actuel de modeles physiques decrivant de tels comportements, la these se concentre sur la comprehension et l'evaluation des modeles existants. Les phenomenes physiques pris en compte par chaque modele ainsi que leur limitations sont etudies afin d'en faire un usage le plus pertinent possible. Le resultat principal du travail presente est une proposition de methodologie de simulation numerique pour les moteurs diesel, avec en particulier l'adaptation de la condition limite en vitesse d'injection menant a une grande dispersion des resultats. Le but de la methodologie est de fournir a la recherche appliquee une comprehension des phenomenes les plus importants presents dans un moteur diesel et de donner des pistes pour une simulation numerique robuste avec les modeles classiques de fragmentation du jet." @default.
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