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- W2911785655 abstract "Der Ermudungswiderstand beeinflusst die Dauerhaftigkeit einer Asphaltbefestigung masgebend. Der einaxiale Zug-Schwellversuch simuliert die kombinierte Beanspruchung aus kryogener Spannung infolge thermisch behinderten Schrumpfes sowie aus Biegebeanspruchung infolge Verkehrs. Diese schwellende Zugspannung bewirkt neben der Vergroserung der viskoelastischen Dehnung auch progressiv zunehmende viskoplastische Verformung. In der Literatur wird dazu angemahnt, dass der herkommlich zur Auswertung herangezogene Ermudungseffekt, die Verringerung des Elastizitatsmoduls, durch den Aufbau groser Dehnungen verfalscht wird. In der vorliegenden Arbeit wird gezeigt, dass die im einaxialen Zug-Schwellversuch gemessene viskoplastische Dehnung ebenso aus der Materialermudung resultiert wie das herkommliche Auswertungskriterium Steifigkeits-Abnahme. Unter Anwendung des Burgers-Modells kann der Verlauf der viskoplastischen Dehnung berechnet werden, indem die ermudungsbedingte Materialschadigung, abgeleitet aus dem Verlauf der viskoelastischen Dehnung, berucksichtigt wird. Aus Zug-Schwellversuchen unter Variation der Temperatur, der Belastungsfrequenz und der Beanspruchung werden Ermudungsfunktionen abgeleitet, mit denen die Ermudungsresistenz prognostiziert werden kann. Es wird gezeigt, dass die Schadigung infolge Ermudung unabhangig von der zwischen 3 Hz und 10 Hz variierten Pruffrequenz ist, wenn ihr Verlauf uber die Zeit dargestellt wird. So weisen neben den Ermudungsfunktionen sowohl die bei gleicher Temperatur und Beanspruchung gemessene viskoplastische Dehnung als auch die Steifigkeit von der Frequenz im untersuchten Bereich unabhangige Verlaufe auf. Durch die Einfuhrung der Belastungsfrequenz in die Ermudungsfunktionen kann der fur die Dimensionierung notwendige Prufaufwand mit einer nur geringen Einbuse an Prazision erheblich reduziert werden." @default.
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