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- W2915671389 abstract "INTRODUCTION - Comment orienter les comportements de mobilite quotidienne de maniere a rendre celle-ci moins consommatrice de ressources environnementales ? Par consommation de ressources environnementales nous entendons les nuisances au cadre de vie et a l’environnement local et global, ainsi que les consommations d’espace et d’energie par l’activite de transport. Il apparait possible de jouer sur plusieurs tableaux : - « reorienter la demande de transport du vehicule routier individuel vers les modes plus economes en ressources consommees au voyageur-kilometre ; - reduire les emissions produites par la filiere du transport routier au moyen d’innovations technologiques et organisationnelles internes a cette filiere ; - reduire ou au moins moderer la croissance des kilometres parcourus par les vehicules motorises. Nous focaliserons la discussion sur la mobilite quotidienne se deployant dans les zones urbaines et leurs aires dependantes, la ou vit la majeure partie de la population. Pourtant les deplacements urbains, au sens strict, et regionaux, qui prennent en compte l’emergence des regions urbaines, ne representent qu’une partie des voyageurs-kilometres (environ la moitie du total genere, tous modes terrestres et aeriens confondus, en France, en 1990). L’importance de cette mobilite quotidienne en region urbaine et les marges de manœuvre qu’offrent les possibilites d’alternatives a l’automobile comme les transports collectifs et les modes de proximite (marche a pied et velo) en font une cible d’action privilegiee. Ce rapport ne prejuge donc pas des actions complementaires, mais probablement differentes, a mener par rapport a la mobilite d’affaires ou de loisirs a longue distance : ces dernieres partagent souvent les memes infrastructures que la mobilite quotidienne, sans oublier le transport routier de marchandises." @default.
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