Matches in SemOpenAlex for { <https://semopenalex.org/work/W3200685327> ?p ?o ?g. }
Showing items 1 to 37 of
37
with 100 items per page.
- W3200685327 abstract "Les freins aeronautiques sont sujets aux vibrations non-lineaires instables. On retrouve principalement deux modes. Premierement, il apparait un mode appele whirl. Il s'agit d'un tournoiement de l'essieu autour de son axe. Son mecanisme d'apparition est un couplage de deux modes de flexion de l'essieu dans des directions orthogonales. D'autre part, le squeal resultant des phenomenes de stick-slip ou de sprag-slip consiste en la rotation du frein autour de l'essieu. Ces vibrations ne sont pas la consequence d'une sollicitation exterieure mais sont induites par le frottement aux interfaces des disques. Elles dependent donc des phenomenes tribologiques propres aux disques de carbone et sont notamment pilotees par le coefficient de frottement μ. Afin de prendre en compte l'aspect vibratoire dans la conception des freins, Messier-Bugatti-Dowty travaille a l'amelioration de la simulation des modes et des niveaux d'acceleration associes. Dans un premier temps, un modele elements finis doit etre construit afin de bien prendre en compte la geometrie du frein ainsi que les conditions aux limites. Pour le rendre fidele aux essais, des phenomenes physiques y sont introduits. Parmi eux on compte les phenomenes gyroscopiques, le bâti d'essai, le contact avec le sol via les pneumatiques, les jeux des liaisons et le circuit hydraulique. Le modele elements finis est ensuite reduit grâce a une methode de sous-structuration et une reduction modale de type Craig-Bampton. Des non-linearites et un frottement sature sont alors introduits pour realiser des calculs transitoires. Les resultats obtenus sont confrontes aux essais de freinage. Des criteres sur les modes de type MAC sont utilises pour estimer l'erreur du modele et identifier les causes possible des problemes. Une etude statistique devra etre faite sur une campagne d'essai tout entiere." @default.
- W3200685327 created "2021-09-27" @default.
- W3200685327 creator A5001103884 @default.
- W3200685327 creator A5041856232 @default.
- W3200685327 creator A5066392304 @default.
- W3200685327 creator A5086805274 @default.
- W3200685327 date "2013-04-11" @default.
- W3200685327 modified "2023-10-18" @default.
- W3200685327 title "Modélisation transitoire des vibrations des freins aéronautiques" @default.
- W3200685327 hasPublicationYear "2013" @default.
- W3200685327 type Work @default.
- W3200685327 sameAs 3200685327 @default.
- W3200685327 citedByCount "0" @default.
- W3200685327 crossrefType "proceedings-article" @default.
- W3200685327 hasAuthorship W3200685327A5001103884 @default.
- W3200685327 hasAuthorship W3200685327A5041856232 @default.
- W3200685327 hasAuthorship W3200685327A5066392304 @default.
- W3200685327 hasAuthorship W3200685327A5086805274 @default.
- W3200685327 hasConcept C41008148 @default.
- W3200685327 hasConceptScore W3200685327C41008148 @default.
- W3200685327 hasLocation W32006853271 @default.
- W3200685327 hasOpenAccess W3200685327 @default.
- W3200685327 hasPrimaryLocation W32006853271 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W1596801655 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2130043461 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2350741829 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2358668433 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2376932109 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2382290278 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2390279801 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2748952813 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2899084033 @default.
- W3200685327 hasRelatedWork W2530322880 @default.
- W3200685327 isParatext "false" @default.
- W3200685327 isRetracted "false" @default.
- W3200685327 magId "3200685327" @default.
- W3200685327 workType "article" @default.