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- W3216088462 abstract "Zusammenfassung Präzise steuer- und regelbaren Kupplungen wird eine Schlüsselrolle in der Transformation der Automobilwirtschaft zugesprochen. Als Grundlage der präzisen Übertragung des Drehmoments sind zuverlässig gleichbleibende Reibeigenschaften der in der Kupplung verbauten Friktionspaarungen von großem Vorteil. Diese Reibeigenschaften können sich jedoch unter entsprechenden Randbedingungen, wie beispielsweise während des Einlaufs, bei erhöhten Temperaturen und bei stark erhöhten Beanspruchungen, äußerst volatil verhalten. Dieses Verhalten kann durch die Auswahl der Friktionswerkstoffe verbessert werden. Jüngste Forschungsergebnisse zeigen, dass das Erholungsverhalten nach einer Schädigung durch zum Beispiel eine Notfallbremsung ebenso wie durch das Beanspruchungskollektiv beeinflusst wird und durch dessen Variation nachweislich verbessert werden kann. Es bleibt zu zeigen, inwiefern die Variation des Beanspruchungskollektiv auch in anderen Situationen dazu beitragen kann, die gewünschten Reibeigenschaften zu erreichen. Diese Studie dient dazu, dieses Potenzial anhand des Einlaufverhaltens trockenlaufender Friktionspaarungen mit organischen Reibbelägen aufzuzeigen. Um Beanspruchungskollektive abzuleiten, welche den Einlauf verkürzen, werden Erklärungsmodelle sowie Methoden, Ergebnisse und Erkenntnisse aus vorangegangenen Forschungsarbeiten genutzt. Die experimentellen Ergebnisse zeigen auf, dass eine Verkürzung des Einlaufs und eine Stabilisierung der Reibeigenschaften durch diese veränderten Beanspruchungskollektive erzielt werden können. Folglich ist es denkbar, in zukünftigen Anwendungen die Reibeigenschaften zu überwachen und bei Bedarf durch die Variation des Beanspruchungskollektiv gezielt zu regeln." @default.
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