Matches in SemOpenAlex for { <https://semopenalex.org/work/W391427> ?p ?o ?g. }
- W391427 abstract "La reduction des emissions de polluants et la diminution de la consommation sont deux challenges fortement lies auxquels les constructeurs automobiles doivent faire face tout en maintenant les performances des moteurs. Les nouvelles strategies telle que la reduction de la cylindree associee a une optimisation de la boucle d'air (forte suralimentation et recirculation de gaz brules) possedent ce potentiel. Cependant elles affectent la stabilite du moteur en favorisant les variations cycle a cycle (VCC) qui correspondent a une fluctuation de la combustion d'un cycle sur l'autre. L'objectif de cette these est de developper une methodologie s'appuyant sur la Simulation aux Grandes Echelles (SGE) capable de predire les VCC d'un moteur a allumage commande. Les predictions sont validees grâce a une base de donnees experimentale concue a l'IFP qui leur est dediee. Une approche graduelle est employee : l'outil numerique est tout d'abord evalue sur une configuration simplifiee de moteur a piston sans combustion, puis applique a un moteur a allumage commande entraine pour valider la prediction de l'aerodynamique interne. Sur cette derniere configuration le couplage avec le modele de combustion DTFLES est rajoute pour simuler deux points de fonctionnement reactifs. Chacune de ces simulations integre un ou plusieurs points de modelisation (les tetraedres en maillage mobile, les modeles de choc et d'allumage, et la cinetique chimique) au prealable testes sur des configurations academiques. Ce travail de recherche montre que l'approche SGE, dans un contexte de calcul massivement parallele, est un outil prometteur dans l'etude des VCC d'un moteur a allumage commande de conception recente." @default.
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