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- W40097600 abstract "In seguito all’adozione della Legge 1 agosto 2002, n.168 che ha ripreso, con alcune modifiche in sede di conversione in legge, il DL 20 giugno 2002, n. 121, recante disposizioni urgenti per garantire la sicurezza nella circolazione stradale, sono state introdotte alcune modifiche al Codice della Strada. Tra le varie disposizioni figura l’obbligo di tenere accese le luci di posizione, dei proiettori anabbaglianti e, se prescritte, le luci della targa e le luci d’ingombro “durante la marcia sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali...”. Recentemente (DL 27 giugno 2003, n.151, G.U. n.149 del 30.6.03) tale impostazione e stata ribadita, prescrivendo l’obbligo fuori dei centri abitati durante la marcia dei veicoli a motore e confermando per ciclomotori e motocicli tale obbligo anche nei centri abitati. Questa norma e certamente ispirata a esperienze maturate principalmente nei Paesi del Nord Europa, negli USA e in Canada ove prevalenti situazioni climatiche hanno da tempo portato all’emanazione di provvedimenti atti ad aumentare anche di giorno la visibilita degli autoveicoli. In Italia, certo, le condizioni ambientali sono in genere piu favorevoli che non in altri Paesi; ma va considerato che in alcune regioni tali condizioni non sono delle migliori, specie nella stagione invernale. L’attenzione del legislatore appare certo indice di una maggiore sensibilita verso strategie diversificate per il contenimento dell’incidentalita stradale; ma, a fronte di tali scelte normative, puo essere comunque di interesse chiedersi se non sia possibile prevederne in qualche modo l’impatto sulla sicurezza stradale, valutandone magari degli effetti specifici nel ridurre particolari tipologie di incidenti, nonche la loro gravita." @default.
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