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• W4200284097 abstract "코로나(Covid19) 사태로 인해 자동차 공급사슬에서의 단절(Disruption)로 인한 문제가 더욱 부각 되었고 무엇보다 안정적인 공급체인 구성이 기업의 생존에 화두가 되고 있다. 특히 복잡한 공급사슬 구조를 가져 유기적으로 연결되어 있는 자동차 부품산업은 각 공급업체별 개별적 분석으로 전체를 이해하는데 한계점이 존재한다. 따라서 좀 더 확장된 시각에서의 폭넓은 부품 네트워크의 실증적 분석에 대한 요구가 높아지고 있다. 본 연구에서는 한국자동차산업을 사회연결망분석(SNA_Social Network Analysis)기반하여 부품 네트워크를 분석하였다. 기존 연구에서는 각 개별 기업별 중심성(연결 중심성, 매개 중심성, 근접 중심성)을 특정 부품(브레이크 등)으로 국한하여 연구가 진행되었다. 본 연구에서는 자동차에 포함되는 부품들을 기능별로 구분하여 대부분의 주요 부품을 포함시켜서 각 부품의 한국자동차산업 네트워크의 특성을 분석하였다. 한국자동차사산업의 부품기능별로 체계적인 분석을 위하여 산업현장에서 통용되고 있는 분류체계 중에서 대한무역투자진흥공사(KOTRA)에서 수출입 자동차 부품 집계용으로 분류 사용하고 있는 6대 분류체계를 본 연구에 적용하였다. 이에 따른 연구 결과로 외향연결중심성(방향성 있음/없음)과 매개 중심성(방향성 없음)에서 부품기능별 유의미한 차이점을 확인할 수 있었다. 이를 통해 한국자동차산업에서의 부품기능별 부품 네트워크 특성 이해와 더불어 한국자동차산업 정책 전반에 참조할 수 있는 시사점을 제공하고자 하는데 본 연구의 목적이 있다.Understanding the automotive supply chain structure has received greater focus due to the disruption caused by Covid-19. Above all, a sustainable supply chain is now essential for companies’ survival. Particularly, the automobile parts industry, which has a complex supply chain structure, is difficult to understand through individual supplier analysis. Therefore, to provide better understanding for the structure of the auto parts supply chain, it is necessary to analyze the broad network. We analyzed the auto parts network of the Korean automobile industry using social network analysis (SNA). Previous studies considered the centrality of each individual company (degree centrality, betweenness centrality, closeness centrality) with specific parts (brakes, etc.). This study included the auto parts, classified by function and most major parts, and analyzed the characteristics of the network of the Korean automobile industry by part We found significant differences among part groups based on function with degree centrality and betweenness centrality. This study can provide the automobile industry policy suggestions through understanding of the characteristics of the Korean automobile parts network." @default.
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