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- W4285805921 abstract "Cet article part d’un constat désormais largement partagé : l’électrification intégrale des parcs d’autobus urbains, si elle est souhaitable, risque de buter sur un accès trop limité aux ressources permettant de produire des batteries, alors que la demande mondiale est forte et que l’autonomie requise pour assurer un service complet sans revenir au dépôt nécessite un poids important de stockage de l’énergie en mouvement. L’alternative d’un rechargement en ligne ou aux terminus permet d’économiser des batteries mais nécessite des infrastructures nettement plus étoffées sur voirie.Ce qui amène à reconsidérer la solution trolleybus, en couplant une alimentation par caténaires discontinues et des batteries tampon de stockage en quantité limitée. Cette solution technique « in motion charging » permet de tirer parti des infrastructures existantes tout en étoffant le réseau, et nécessite en cas de développement des moyens plus limités et moins dépendants de ressources disputées à l’échelle mondiale." @default.
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