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• W52002798 abstract "Les accidents routiers restent un probleme important du secteur public de la sante au niveau international, national et regional. L’Organisation Mondiale de la Sante estime que plus d’un million de personnes meurent chaque annee a cause d’un accident routier et entre 20 et 50 millions sont blessees (Global status report on road safety: time for action, 2009). Parmi les conducteurs tues dans des accidents routiers, les jeunes conducteurs representent au moins un quart (OECD, 2006). Les causes principales des accidents routiers, telles qu’elles sont mises en evidence dans le rapport de 2004 de l’Organisation Mondiale de la Sante (Peden et al., 2004), sont : la conduite sous l’influence de l’alcool, la vitesse, la conduite en etat avance de fatigue, l’utilisation du telephone portable, la visibilite reduite et les facteurs appartenant a la qualite de la route. A ces causes, pour les jeunes, il faut rajouter la recherche des sensations, l’excitabilite et l’influence des pairs (A. F. Williams, 2006). L’influence des pairs represente un sujet controverse dans la litterature de specialite a cause des resultats obtenus. Une partie des chercheurs considerent que la presence des pairs a un effet plutot negatif (Arnett et al., 1997; Doherty et al., 1998; Moller & Gregersen, 2008), pendant que l’autre envisage plutot un effet positif (Delhomme, 1994; Engstrom, Gregersen, Granstrom, & Nyberg, 2008; Rueda-Domingo et al., 2004; Vollrath, Meilinger, & Krager, 2002). Cette recherche analyse l’effet des pairs sur les comportements a risque des jeunes conducteurs roumains et francais en utilisant la theorie du comportement planifie, mais aussi l’effet de differents types de pressions de la part des pairs sur le comportement du jeune conducteur. Les resultats ont mis en evidence que les normes subjectives et surtout les normes subjectives de la part des amis, contribuent significativement a expliquer l’intention de realiser des comportements a risque comme le depassement de la vitesse et la conduite sous l’influence de l’alcool. Les analyses comparatives ont montre aussi des differences entre les deux populations. Par exemple, pour la population roumaine, les normes se retrouvent plus souvent dans les resultats des analyses que dans le cas de la population francaise. En plus, les jeunes conducteurs francais ont un point de vue plutot instrumental envers la voiture, en tant que pour les jeunes conducteurs roumains, la voiture represente plutot un moyen d’impressionner les autres. Un autre resultat interessant souligne le caractere souvent situationnel de la prise de risques chez les jeunes conducteurs accompagnes par des pairs, mais aussi les implications d’un groupe d’amis a prise de risques elevee. Pour conclure, les resultats obtenus a l’egard du role des normes et de l’effet de la pression des pairs sur les comportements a risque des jeunes conducteurs sont encourageants." @default.
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