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- W54355583 abstract "Dans le domaine des turbines a gaz, la recherche des performances et du moindre cout ont conduit les industriels a augmenter les vitesses de rotation et a reduire les masses en mouvement. Les ensembles tournants deviennent des lors de plus en plus sensibles aux problemes vibratoires. Ainsi, il arrive que pour certains moteurs la plage de fonctionnement soit au-dela de la premiere flexion d'arbre, exposant les lignes d'arbres aux phenomenes d'instabilite. Ces phenomenes peuvent amener par fatigue vibratoire ces rotors a la rupture. L'une des principales causes d'instabilite est l'amortissement interne. Cet amortissement provient des frottements dependant des deplacements et des vitesses dans le referentiel lie a la structure en rotation. Il rend compte du frottement visqueux et du frottement sec. L'objectif de ce travail a ete dans un premier temps d'etudier l'influence de l'amortissement interne sur la stabilite des systemes mecaniques et d'etablir des criteres de stabilite. Dans un deuxieme temps, une approche theorique a ete mise en place afin de construire un modele capable de quantifier l'amortissement interne par frottement sec dans une liaison par curvic-coupling soumise a de la flexion plane alternee. Ce modele une fois implante dans l'element utilisateur developpe par Turbomeca pour les calculs dynamiques des rotors a ete confronte a des resultats d'essais." @default.
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