FRINK Linked Data Fragments server

Matches in SemOpenAlex for { <https://semopenalex.org/work/W596380039> ?p ?o ?g. }

• W596380039 abstract "Gecomprimeerd of vloeibaar aardgas (CNG of LNG) en uit aardgas te maken energiedragers als elektriciteit, waterstof en GTL (Gas to Liquid) kunnen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreinigende emissies in de transportsector beperken. Dit is het geval als elektriciteit, waterstof of CNG toegepast worden bij personenautos en bussen en LNG wordt toegepast bij trucks en schepen. Om de uitstoot van broeikasgassen bij schepen te verbeteren is het echter wel nodig dat er eisen gesteld worden aan methaanemissies. Om de veiligheid voor LNG te waarborgen is het belangrijk om een goede controle te houden op de distributie infrastructuur. Dit blijkt uit het rapport Aardgas in transport dat CE Delft, ECN en TNO hebben opgesteld in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. In het onderzoek zijn verschillende vormen van aardgas als primaire energiebron in de transportsector vergeleken met diesel en benzine. De analyse omvatte milieu, kosten en veiligheid. Met een toekomstvisie naar 2025 is de hele keten van de brandstoffen meegenomen: van winning aan de bron tot de verbranding in de motor. Elektriciteit, waterstof en CNG zijn vooral goede opties voor personenautos, bussen en distributietrucks. LNG is met name geschikt voor trucks en schepen. Vermindering van luchtverontreinigende emissies zoals stikstofoxide (NOx), fijnstof en zwaveloxide (SOx) is technisch mogelijk maar is in de praktijk sterk afhankelijk van de toekomstige emissiewetgeving. Het bewijs dat de grootste reductie van broeikasgassen is te behalen door het gebruik van elektriciteit en waterstof voor personenautos en bussen moet in de praktijk nog wel geleverd worden. Schepen en voertuigen op aardgas, elektriciteit of waterstof zijn duurder dan op diesel en benzine. De meerkosten worden in de meeste gevallen gecompenseerd door lagere brandstofkosten. Voor het wegtransport mede omdat de accijns op de alternatieve brandstoffen lager is. De Green Deal LNG, Rijn en Wadden die in 2012 tussen regering en bedrijfsleven is overeengekomen, gaat uit van een toekomstig LNG-gebruik van 2 tot 3 miljoen ton. Daarmee kan volgens het rapport zon 650 kton broeikasgas bespaard worden, 26 kiloton stikstof, 1,3 kiloton fijnstof en 7,7 kiloton zwavel. Het energieverbruik in de hele keten stijgt hierdoor echter wel met 7 miljoen gigajoule (ca 5%), omdat het vloeibaar maken en samenpersen van aardgas extra energie kosten. Aanbevolen wordt om het volume van het duurzamere bio-CNG en bio-LNG in de toekomst te vergroten en ook de mogelijkheden van andere biobrandstoffen zoals (synthetische) biodiesel verder te onderzoeken. In de studie is de veiligheid van de LNG distributie onderzocht. Daarbij kwam naar voren dat meer aandacht nodig is voor de tankstations en het tankautotransport van LNG over de weg. Het laatste kan op lange termijn kritisch worden als de volumes sterk toenemen." @default.
• W596380039 created "2016-06-24" @default.
• W596380039 creator A5000807687 @default.
• W596380039 creator A5010534588 @default.
• W596380039 creator A5024003253 @default.
• W596380039 creator A5046530245 @default.
• W596380039 creator A5054852577 @default.
• W596380039 creator A5065388666 @default.
• W596380039 creator A5078376067 @default.
• W596380039 creator A5078398874 @default.
• W596380039 creator A5080066061 @default.
• W596380039 date "2013-01-01" @default.
• W596380039 modified "2023-09-28" @default.
• W596380039 title "Natural gas in transport An assessment of different routes" @default.
• W596380039 hasPublicationYear "2013" @default.
• W596380039 type Work @default.
• W596380039 sameAs 596380039 @default.
• W596380039 citedByCount "6" @default.
• W596380039 countsByYear W5963800392014 @default.
• W596380039 countsByYear W5963800392015 @default.
• W596380039 crossrefType "journal-article" @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5000807687 @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5010534588 @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5024003253 @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5046530245 @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5054852577 @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5065388666 @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5078376067 @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5078398874 @default.
• W596380039 hasAuthorship W596380039A5080066061 @default.
• W596380039 hasConcept C142362112 @default.
• W596380039 hasConcept C15708023 @default.
• W596380039 hasConcept C17744445 @default.
• W596380039 hasConceptScore W596380039C142362112 @default.
• W596380039 hasConceptScore W596380039C15708023 @default.
• W596380039 hasConceptScore W596380039C17744445 @default.
• W596380039 hasLocation W5963800391 @default.
• W596380039 hasOpenAccess W596380039 @default.
• W596380039 hasPrimaryLocation W5963800391 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W1513987248 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W1518922830 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W1544709479 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W1557114417 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W1572200207 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W1912328825 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W1950740838 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2147182172 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2154367455 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2527333269 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2600546591 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2778059909 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2945907320 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2946808645 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2949381688 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2979192699 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W3191569078 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W3212804122 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W2142167761 @default.
• W596380039 hasRelatedWork W3003078509 @default.
• W596380039 isParatext "false" @default.
• W596380039 isRetracted "false" @default.
• W596380039 magId "596380039" @default.
• W596380039 workType "article" @default.