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• W605585971 abstract "Le travail realise au cours de cette these, suite a l’initiative de Turbomeca, est une contribution a l’etude du bruit a large bande a l’echappement d’un turbomoteur d’helicoptere, portant plus precisement sur la gamme de frequences qui s’etend sur la gamme de frequences qui s’etend de 100 a 5000 Hz. Contrairement au bruit a l’echappement des turboreacteurs d’avion sur lesquels le bruit de jet predomine, ici ce dernier est negligeable en raison de la faible vitesse d’echappement des gaz. L’analyse des donnees disponibles a Turbomeca et une etude bibliographique approfondie ont permis de preciser la signature frequentielle du bruit a large bande a l’echappement avec notamment trois contributions distinctes :-Le bruit de combustion direct genere au niveau de la chambre par la flamme (100-400 Hz)-Le bruit de la combustion indirect genere par la turbine haute-pression (500-800 Hz)-Le bruit de combustion indirect genere par la turbine libre (1-3 Hz)Le bruit de combustion indirect est issu de la deformation des perturbations tourbillonnaires et entropiques issues de la combustion lors de leur passage dans les turbines. Ce travail de these porte plus precisement sur ce mecanisme. Notamment, des essais sur une turbine industrielle ont ete realises afin de mettre sa presence en evidence. En parallele, un modele analytique de type « disque d’action » (c’est-a-dire dans lequel la turbine est assimilee a une surface de discontinuite) a ete developpe. Ceci est justifie par le fait que les longueurs d’ondes (acoustique et aerodynamique) sont grandes devant les dimensions des aubes, notamment la corde axiale. On neglige ainsi la geometrie fine des aubes. Seule est prise en compte leur influence sur l’ecoulement qui se traduit uniquement par l’acceleration et/ou la deviation de ce dernier, et le changement des proprietes thermodynamiques correspondant. La difficulte de la modelisation reside dans l’ecriture des relations de saut entre les grandeurs de l’ecoulement en amont et en aval de la grille d’aubes." @default.
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