Matches in SemOpenAlex for { <https://semopenalex.org/work/W617439812> ?p ?o ?g. }
- W617439812 abstract "ALa concurrence feroce entre les terminaux a conteneurs et la necessite d’optimiser leur utilisation ont conduit les operateurs de terminaux maritimes a l’elaboration et l’application d’une riche variete de politiques d’ordonnancement de postes a quai. Les exploitants des terminaux a conteneurs cherchent une politique d’ordonnancement de postes a quai qui, permet de reduire le delai de sejour de navires au port, d’augmenter le trafic et la competitivite portuaires et conduit a une hausse des revenus, tout en maintenant la satisfaction des clients a un niveau optimal. Plusieurs questions se posent lors de la definition des meilleurs politiques d’ordonnancement pour chaque operateur portuaire et la decision finale depend de plusieurs facteurs dont : le type de la fonction du port (dedie d’un terminal multiutilisateurs, hub de transbordement, etc...), la taille et l’emplacement du port, la concurrence a proximite, le type d’accords contractuels avec les transporteurs maritimes, etc... Certaines de ces questions ont fait l’objet de recherches academiques, mais ils restent encore plusieurs attributs qui meritent d’etre mieux etudies et compris davantage pour que ces modeles refletent l’etat reel de la pratique de l'exploitationdes terminaux a conteneurs. Dans cette these, nous proposons deux modeles d’aide a la decision pour le probleme d’allocation des postes a quai dans un terminal a conteneurs, dans les deux cas : statique et dynamique. Ces systemes ont ete modelises en prenant en consideration des contraintes reelles qui se posent pour l’environnement operationnel d’un terminal a conteneurs. Les formulations et les solutions des modeles mathematiques, presentees ici, cherchent a planifier, de facon optimale, l’accostage des navires entrants dans un terminal a conteneurs." @default.
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