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• W643792249 abstract "In this article, the author analyses, on the basis of 1973 data, the redistributive effects of Public Finance concerning household moving. He first exposes the problems presented by the adjustment of the methodology of redistribution examined in this sector; the answer to the criticism which follows this article permits a development of this point. The main problems are caused by the way the investment expense problem is treated (road infrastructure...) and by the effects of taxes via the used car market. It is well known that private transportation is subject to more taxes than they get benefit from (road use); it is the contrary for the most of public transportation. According to the allocation presented here: - relating to the housing area, the Parisians are the most favoured, - relating to the CSP of the family head, the employees are the most favoured by the public transportation benefit, especially those which are associated with social discounts (weekly work card, paid holidays), - relating to the size of the family, the most numerous families (5 children or more) pay the least. Dans cet article, l'auteur analyse, sur la base des données de 1973, les effets redistributifs des finances publiques liés aux déplacements des ménages. Il expose tout d'abord les problèmes posés par l'adaptation de la méthodologie de la redistribution à l'étude de ce secteur : la réponse à la critique qui suit cet article permet de développer ce point. Les principaux problèmes sont posés par le traitement des dépenses liées à l'investissement (infrastructures routières...) et par la répercussion des taxes par l'intermédiaire du marché de la voiture d'occasion. On sait que les transports individuels supportent plus de taxes qu'ils ne reçoivent de transferts (usage de la route) ; c'est l'inverse pour la plupart des modes de transports collectifs. Les répartitions présentées ici montrent donc : - en fonction de la zone d'habitat, que ce sont les parisiens qui sont les plus favorisés, - en fonction de la CSP du chef de ménage, que ce sont les salariés qui bénéficient le plus de l'aide aux transports en commun, notamment de celle qui passe par les réductions sociales (carte hebdomadaire de travail, congés payés...). - en fonction de la taille de la famille, que les familles les plus nombreuses (5 enfants ou plus) ont le prélèvement net le plus bas." @default.
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