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- W644689961 abstract "Fuer Deutschland liegen bisher keine Nutzen-Kosten-Betrachtungen einer Pkw-Maut vor. Im Beitrag wird dazu eine Abschaetzung vorgenommen. Bei dieser Rechnung wird beruecksichtigt, dass ein Teil des Verkehrs durch die Maut eingeschraenkt wird und ein Teil von der Autobahn auf das nachgeordnete Strassennetz verlagert wird. Insgesamt wird im Ergebnis davon ausgegangen, dass die Einfuehrung einer Maut auf Autobahnen volkswirtschaftlich zu einem Verlust fuehrt. Diese volkswirtschaftlichen Kosten des Mobilitaetsverlustes fuehren zum Beispiel zu einer Verringerung der Arbeitsproduktivitaet, weil die Flexibilitaet des Faktors Arbeit zurueckgeht. Negative Auswirkungen werden unter anderem auch in dem Inflationseffekt einer Pkw-Maut gesehen. Analysiert werden ferner die sektoralen Auswirkungen auf die Automobilindustrie. Da eine Mauterhebung mit hohen Kosten fuer Investitionen und Administration verbunden ist, bleibt es nicht nur bei der zusaetzlichen Abgabenbelastung, sondern es kommen weitere Kostenbelastungen in Form von Systemkosten auf die Bevoelkerung zu. Betrachtet werden die erhofften Finanzierungseffekte einer Maut sowie die Pkw-Maut als Element der Privatfinanzierung der Verkehrsinfrastruktur. Diskutiert wird auch die Pkw-Vignette als Uebergangsloesung sowie das Instrument der City-Maut. Abschliessend beschaeftigt sich der Beitrag mit der Sozialvertraeglichkeit einer Pkw-Maut. In der Staerkung der Strassenfinanzierung ueber die Mineraloelsteuer wird eine Alternative zur Maut gesehen. ABSTRACT IN ENGLISH: The study analyses the impacts of road pricing for passenger cars in Germany. Based on a likely introduction scenario the traffic and socio-economic impacts are assessed by a cost-benefit analysis. Furthermore, it is examined which effects occur for Germany as a business location (costs of mobility losses, inflation effects, impacts on automobile industry). The system costs of passenger car road pricing are appraised. lt is also considered whether and to what extent revenues can be earmarked and road users can expect compensations by other mobility related taxes. Prerequisites for a successful introduction of road pricing for passenger cars are a workable charging technology and protection of data privacy. Alternative charging approaches which are also discussed in the study are lump sum payments for the use of motorways (Autobahnvignette) and congestion charging in conurbations (City-Maut). Furthermore, the impacts of road pricing on income distribution are empirically assessed and public acceptance is characterised based on recent surveys. Finally, it is recommended to rely on the existing fuel tax as an alternative to the introduction of road pricing. This can best be done by earmarking a larger share of fuel tax revenues for infrastructure financing. (A)" @default.
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