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• W657891330 abstract "Bitumenhaltige Bindemittel werden in den Technischen Lieferbedingungen fuer Strassenbaubitumen und gebrauchsfertige Polymermodifizierte Bitumen (TL Bitumen-StB 07) nach wie vor anhand der konventionellen Kriterien (zum Beispiel Nadelpenetration oder Erweichungspunkt Ring und Kugel) bewertet. Dabei ermoeglichen die Entwicklungen der letzten Jahrzehnte, vor allem durch das Dynamische Scher-Rheometer (DSR), laengst eine weiterreichende und praxisgerechtere Analyse. Mit dem Ziel, die im Asphalt wirksamen Bindemitteleigenschaften zu beschreiben, koennen der mit dem DSR ermittelte Verformungswiderstand sowie die plastischen und elastischen Verformungsanteile bei allen fuer die Verarbeitung und den Gebrauch relevanter Temperaturen sehr hilfreich sein. Die Untersuchungen am Lehrstuhl fuer Verkehrswegebau der Ruhr-Universitaet Bochum zeigen bei nicht modifizierten Strassenbaubitumen einen direkten Zusammenhang zwischen den konventionellen und den mittels DSR bestimmten rheologischen Bindemittelkennwerten. Die Eigenschaften modifizierter Bitumen sind dagegen mit dem DSR wesentlich praeziser zu bestimmen. Vor allem bei hohen Gebrauchstemperaturen wird die Wirkung der verschiedenen Additive nur mit dem DSR praezise und realitaetsgetreu erfasst. Folglich sind Bindemittelanalysen mittels DSR eine geeignete Methode zur praxisorientierten, exakten und damit wirtschaftlichen Stoffcharakterisierung aller im Asphaltstrassenbau verwendeten Bindemittel. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Bituminous binders still get assessed in the TL Bitumen-StB 07 by conventional characteristics (e.g. needle penetration or softening point ring and ball). Although, developments during the last decades like the Dynamic Shear Rheometer (DSR) afford comprehensive and praxis-orientated analysis. In order to describe the binder properties as they occur in asphalt - the resistance to deformation as well as the elastic and plastic part of the deformation at all processing and service temperatures - the DSR is a very useful device. All researches conducted at the Chair of Traffic Rout Engineering at the Ruhr-Universitaet Bochum with non-modified bitumen prove straight relationships between conventional and rheological binder characteristics measured by the DSR. Modified bitumen's properties on the other hand can be determined much more precisely using the DSR. Therefore, the DSR is the most appropriate device in order to determine the effects of different additives especially at high service temperatures precisely and realistically. Hence, the properties of all binders used for asphalt road construction can be analyzed by the DSR in an exact and praxis-orientated way. (A)" @default.
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