FRINK Linked Data Fragments server

Matches in SemOpenAlex for { <https://semopenalex.org/work/W659218609> ?p ?o ?g. }

• W659218609 endingPage "29" @default.
• W659218609 startingPage "21" @default.
• W659218609 abstract "Николай СОЙКО ... Подготовка Германии к реваншу за поражение в Первой мировой войне началась практически сразу после ее окончания. Немцы различными путями обходили унизительные ограничения, наложенные на военный потенциал Германии Версальским договором, вступившим в силу 10 января 1920-го. ... По этому договору Германии запрещалось иметь военную авиацию. В течение полугода после подписания соглашения немецкие фирмы не могли производить или импортировать самолеты и запасные части к ним. 14 апреля 1922-го страны-победительницы разрешили производство самолетов в Германии, но при этом строго ограничили их технические характеристики. ... По мнению союзников, это не позволяло немецким фирмам создавать боевые самолеты. Контроль за авиапромышленностью осуществляла специальная комиссия. ... Эти ограничения меньше всего повлияли на развитие немецкой гражданской и спортивной авиации, где в это время сосредоточились основные национальные кадры. Когда в 1926-м сняли ограничения на развитие гражданского самолетостроения, то оказалось, что Германия располагает современной авиапромышленностью. ... В этот период появились зарубежные филиалы немецких авиационных фирм. Они разрабатывали боевые самолеты для ВВС других стран, накапливая при этом необходимый опыт создания, организации и применения боевой техники. ... Одновременно в самой Германии втайне велись работы по созданию военной авиации. ... В январе 1934-го фирма Юнкере, а месяц спустя и Дорнье получили заказ имперского министерства авиации на разработку и строительство опытных дальних тяжелых бомбардировщиков. ... Еще в начале 1920-х в Райхсвере появился центральный авиационный комитет из 180 офицеров, служивших в Первую мировую войну в основном в военной авиации. Комитет занялся анализом боевого применения авиации в прошедшей войне и детальным изучением ее места в современных вооруженных силах. ... В результате появились отчеты, определившие основные направления развития боевой авиации Германии, а многие офицеры, участвовавшие в работе комитета, возглавили впоследствии Люфтваффе. ... 1 марта 1935-го в Германии официально объявили о создании Люфтваффе, первые авиационные части которых начали формировать в апреле 1934-го. Военный министр фон Бломберг перевел в Люфтваффе несколько компетентных старших офицеров и генералов. С мая 1935-го один из них - генерал-майор В. Вефер, член бывшего центрального авиационного комитета, возглавил главный штаб Люфтваффе. ... Он в короткий срок, четко представляя задачи немецкой военной авиации, определил приоритетные направления развития Люфтваффе. Генерал убедил Геринга в необходимости создания дальних бомбардировщиков. ... Летом 1936-го на фирме Хейнкель начались работы над дальним бомбардировщиком Не 177, победившем в конкурсе, объявленном имперским министерством авиации. ... Благодаря настойчивости Вефера, уже в 1936-м начались летные испытания дальних бомбардировщиков: прототипы Do 19V1 и Ju 89V1 впервые взлетели 30 октября и 7 декабря 1936-го соответственно. ... Во время служебных командировок начальник генерального штаба Люфтваффе Вефер лично пилотировал служебный самолет Не 70. Недостатки в летной подготовке генерала послужили причиной его гибели при взлете 3 июня 1936-го после выступления перед курсантами авиашколы в Дрездене. ... Тщательно готовясь ко Второй мировой войне, нацисты не допускали и мысли о том, что она может затянуться на годы. Они планировали ее как молниеносную, учитывая ограниченные людские и материальные ресурсы страны. Генерал авиации А. Кессельринг, назначенный вместо Вефера, считал, что в будущей войне Люфтваффе в первую очередь потребуются пикирующие бомбардировщики и двухмоторные средние бомбардировщики. ... Эти машины стоили значительно дешевле и лучше вписывались в стратегию молниеносной войны с ближайшими соседями Германии. Помимо всего прочего, Геринг, разделявший эту точку зрения, мог похвастаться перед Гитлером сотнями таких машин. ... После гибели Вефера программу создания дальних тяжелых бомбардировщиков практически свернули,а в конце апреля 1937-го по распоряжению Геринга работы по Ju 89 и Do 19 прекратили. В разработке оставили только Не 177, которому отводилась роль дальнего бомбардировщика Люфтваффе. Многие идеи, заложенные в этой машине, опережали свое время, но доводка неудачной силовой установки самолета продолжалась неоправданно долго, хотя весной 1937-го такой проблемы еще не существовало. ... В этой обстановке руководство Люфтваффе не проявило интереса к первому прототипу пассажирского самолета FW 200V1 фирмы Фокке-Вульф, который впервые взлетел 27 июля 1937-го, пилотируемый главным конструктором машины Куртом Танком. Неокрашенный FW 200V1 начали испытывать без пассажирских кресел. ... Проанализировав различные компоновочные решения, технический директор бременской фирмы Фокке-Вульф Флюгцойгбау К. Танк остановился на 26- местном четырехмоторном лайнере, способном совершить беспосадочный пере- ... стр. 21 ... лет через Северную Атлантику. Немецкие авиаконструкторы создали современный гражданский самолет большой дальности, который превосходил Дуглас DC-3 и мог заменить Юнкере Ju 52/3m на воздушных магистралях Дойче Люфтганзы." @default.
• W659218609 created "2016-06-24" @default.
• W659218609 creator A5090699246 @default.
• W659218609 date "2003-01-31" @default.
• W659218609 modified "2023-09-26" @default.
• W659218609 title "ПОЛЕТ КОНДОРА. О МНОГОЦЕЛЕВОМ САМОЛЕТЕ ФОККЕ-ВУЛЬФ FW 200" @default.
• W659218609 hasPublicationYear "2003" @default.
• W659218609 type Work @default.
• W659218609 sameAs 659218609 @default.
• W659218609 citedByCount "0" @default.
• W659218609 crossrefType "journal-article" @default.
• W659218609 hasAuthorship W659218609A5090699246 @default.
• W659218609 hasConcept C33923547 @default.
• W659218609 hasConceptScore W659218609C33923547 @default.
• W659218609 hasIssue "001" @default.
• W659218609 hasLocation W6592186091 @default.
• W659218609 hasOpenAccess W659218609 @default.
• W659218609 hasPrimaryLocation W6592186091 @default.
• W659218609 isParatext "false" @default.
• W659218609 isRetracted "false" @default.
• W659218609 magId "659218609" @default.
• W659218609 workType "article" @default.