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- W78730863 abstract "Dans le cadre d'un programme de recherche visant a l'allegement de la structure des vehicules, l'origine de lignage dans des toles en aluminium AA6016 a ete etudiee. Ce phenomene, qui peut apparaitre a la suite d'une deformation plastique, est apparente a de la rugosite de surface alignee dans la direction de laminage (DL). Sa presence est nefaste a une bonne finition de surface, et son intensite est appreciee visuellement par les fabricants.Une methode de quantification rationnelle a ete developpee. La caracterisation de la distribution morphologique des motifs de rugosite a ete rendue possible par l'utilisation de fonctions frequentielles telle la densite de puissance spectrale. La note globale, construite a partir de la quantification individuelle des composantes de lignage pur et de rugosite globulaire, s'est montree en bon accord avec les estimations visuelles, et notamment avec le niveau de lignage intermediaire regroupant plusieurs aspects de surface differents.La microstructure des materiaux a l'etat T4 a ete experimentalement mesuree couche de grains par couche de grain a l'aide d'un couplage entre polissage controle et acquisition par EBSD. Les 4 a 5 premieres couches sous la surface (-120μm) semblent jouer un role mecanique preponderant dans la formation du lignage car elles offrent a la fois une grande taille de grains moyenne, une importante segregation d'orientations cristallines, et une forte similitude de longueurs d'onde entre la rugosite de surface et les motifs de la microtexture.Des simulations numeriques ont permis de verifier que les couples de texture identifies (Cube/Goss, Cube/Aleatoire et Cube/CT18DN) possedaient des differences d'amincissements hors-plans suffisantes pour generer l'ondulation d'une couche d'elements. En revanche, l'influence mecanique de cette meme couche decroit tres rapidement avec son enfouissement dans la profondeur et devient negligeable sous plus de 4 couches d'elements." @default.
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