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- W804533267 abstract "Cette these porte sur les modeles d'equilibre dynamique sur un reseau de transport et de leurs applications a l'affectation de trafic. Elle vise a proposer une formulation a la fois generale, mathematiquement rigoureuse et microeconomiquement coherente de l'equilibre dynamique. Une attention toute particuliere est accordee a la representation de la demande de transport et plus specifiquement a la modelisation des heterogeneites dans les preferences des usagers du reseau, ainsi que de leurs strategies de choix d'horaires dans leurs deplacements. Tout d'abord nous exprimons l'equilibre dynamique comme un jeu de Nash avec un continuum de joueurs. Cette formulation nous permet d'obtenir un resultat d'existence. Celui-ci s'applique notamment au plus simple des modeles d'equilibre dynamique, ou les usagers sont identiques et ne choisissent pas leurs horaires de depart. Ensuite, nous presentons deux modeles d'equilibre pour lesquels une solution analytique peut etre etablie. Le premier est une generalisation du modele de goulot de Vickrey. Alors que Vickrey considere une distribution des horaires preferes d'arrivee en forme de S, nous traitons de distributions quelconques. Le deuxieme modele propose est un reseau a peage avec deux routes et des usagers dont la valeur du temps est distribuee. Ce modele nous permet d'investiguer les efficacites relatives de differentes strategies de tarification et de voir comment celles-ci sont affectes par le niveau d'heterogeneite dans la valeur du temps. Pour finir, un modele calculable est presente et des methodes de resolution sont proposees. Le modele est teste sur le reseau routier national. Par ailleurs, il est exploite pour tester une tarification modulee en fonction du temps dont l'objectif est d'attenuer la congestion lors des grands departs de vacances" @default.
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