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- W833157438 abstract "Pour rester competitives dans l'industrie aeronautique, les entreprises developpent des strategies diverses pour gagner un avantage concurrentiel comme l'augmentation du Cout Total de Possession (TCO) avec l'acquisition aeronautique complexe et des programmes de support. Les clients concentrent leurs besoins sur la disponibilite operationnelle de tels systemes et ne sont plus enclins a payer un prix supplementaire pour un tel service, par consequent le fournisseur est amene a minimiser le TCO tout en conservant un haut niveau de performance de flotte. Dans de tels accords, une partie du risque de performance operationnelle est transferee vers le fournisseur sous forme de penalite financiere, engendrant ainsi un risque financier sur la rentabilite du contrat. Cette recherche aborde le probleme du point de vue du fournisseur en considerant differentes options strategiques pour la commercialisation de l'offre de services aeronautiques bases sur la performance, garantissant la disponibilite de la flotte. La methodologie considere un systeme complexe, representatif des systemes aeronautiques actuels et les mecanismes de support rattaches, avec de multiples objectifs contradictoires a atteindre en tant que fournisseur. La methodologie proposee couvre les categories suivantes : disponibilite, fiabilite, maintenabilite et supportabilite. Elle considere le systeme complexe comme un tout incluant l'ensemble des interactions dans ce systeme et les relations entre la performance de disponibilite et le cout. D'autres facteurs de contribution additionnels sont aussi consideres dans ce mecanisme de support, comme les types d'incertitude de la performance du systeme, des donnees, des risques financiers et des couts. Un modele de penalite pour l'utilisation avec les Services Bases sur la Performance (PBS) des offres dans l'industrie aeronautique est aussi fourni. Une methodologie d'analyse de penalite est proposee au travers de deux etudes de cas presentees dans cette these, offrant un avantage competitif au fournisseur, de par la capacite de prevoir la distribution de probabilite de performance du systeme, et de quantifier le risque financier pour le modele de penalite en question. La methodologie d'analyse demontre aussi que la capacite d'effectuer une analyse de risque sur des penalites contractuelles est tout aussi importante pour le fournisseur que la capacite de prevoir la performance globale du systeme. Les conclusions montrent qu'il est tout a fait possible d'avoir une grande exposition de risque financier si un scenario de penalite inadapte est choisi, meme si la performance de disponibilite de la flotte prevue est au-dessus du taux cible ou contracte." @default.
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